Selasa, 26 April 2011
Kamis, 04 Juni 2009
fReE sTylE
Ada Lagi teknik mengerem di jalan yang tidak biasa, misal di jalan aspal berlumpur (licin sekali) kan sering kita menjumpai proyek2 di dalam kota, sedangkan saat itu musim hujan. maka, banyak endapan lumpur di jalan beraspal,
yaitu gunakan rem 50:50 antara depan belakang, dengan kekuatan yang ringan, atau bagi pemula malah dianjurkan rem belakang lebih besar dari rem depan (60:40), dengan kekuatan yang ringan.
Jika rem depan diutamakan pada kondisi jalan tersebut, malah berbahaya, karena kondisi gesekan ban dengan jalan sangat minim, dapat menyebabkan ban slip tiba2, dan jika terjadi pada roda depan, dapat berakibat fatal (langsung terjatuh). teknik ngerem sampai sesaat sebelum spin tetap diperlukan, untuk mengantisipasi ban depan atau belakang mengunci.
cara efektif, yaitu antisipasi, sebaiknya ngerem dulu sebelum melintasi kondisi jalan tersebut, sehingga ketika melintas di situ, sudah pelan, hingga tak perlu mengerem. hal ini berlaku pula pada jalan tanah yang licin, misalnya bagi pecinta trail adventure. pada kondisi basah, utamakan rem belakang lebih besar proporsinya, dan jangan sesekali ngerem mendadak, apalagi rem depan.
Hal tersebut berlaku pula bagi jalan beraspal yang ada pasirnya, ato berkerikil, jangan sesekali ngerem mendadak. kalo ngerem sebisa mungkin sebelumnya, tentu saja mata kita yang harus jeli melihat kondisi jalan di depan,
saat berkendara di jalan berlumpur ataupun berpasir, sebaiknya teknik ngegas (berakselerasi) juga dilakukan secara halus, apalagi ketika menikung. teknik terbaik adalah tidak berakselerasi maupun deselerasi ketika melintasi jalan tersebut, tetap tenang, melintas dengan kecepatan konstan, dan hal tersebut sangat terbantu jika sebelumnya kita sudah ngerem.
yaitu gunakan rem 50:50 antara depan belakang, dengan kekuatan yang ringan, atau bagi pemula malah dianjurkan rem belakang lebih besar dari rem depan (60:40), dengan kekuatan yang ringan.
Jika rem depan diutamakan pada kondisi jalan tersebut, malah berbahaya, karena kondisi gesekan ban dengan jalan sangat minim, dapat menyebabkan ban slip tiba2, dan jika terjadi pada roda depan, dapat berakibat fatal (langsung terjatuh). teknik ngerem sampai sesaat sebelum spin tetap diperlukan, untuk mengantisipasi ban depan atau belakang mengunci.
cara efektif, yaitu antisipasi, sebaiknya ngerem dulu sebelum melintasi kondisi jalan tersebut, sehingga ketika melintas di situ, sudah pelan, hingga tak perlu mengerem. hal ini berlaku pula pada jalan tanah yang licin, misalnya bagi pecinta trail adventure. pada kondisi basah, utamakan rem belakang lebih besar proporsinya, dan jangan sesekali ngerem mendadak, apalagi rem depan.
Hal tersebut berlaku pula bagi jalan beraspal yang ada pasirnya, ato berkerikil, jangan sesekali ngerem mendadak. kalo ngerem sebisa mungkin sebelumnya, tentu saja mata kita yang harus jeli melihat kondisi jalan di depan,
saat berkendara di jalan berlumpur ataupun berpasir, sebaiknya teknik ngegas (berakselerasi) juga dilakukan secara halus, apalagi ketika menikung. teknik terbaik adalah tidak berakselerasi maupun deselerasi ketika melintasi jalan tersebut, tetap tenang, melintas dengan kecepatan konstan, dan hal tersebut sangat terbantu jika sebelumnya kita sudah ngerem.
free STyle
eknik ngayun, ato maksudnya dilepas dan ditekan lagi, sebenarnya hanyalah cara ngerem untuk mempertahankan suhu kampas rem dgn cakram / teromol agar lebih dingin. berbeda dengan ngerem tekan terus, kampas akan bergesekan terus, sehingga panas terus terjadi. hal tersebut dapat berakibat fatal pada kondisi ekstrim, misalnya truk muatan berat turun pada sudut yang besar, jaraknya panjang, trus melakukan pengereman terus menerus tanpa engine brake. atau kondisi balap motor yang memakai komponen pengereman standar padahal kecepatan sudah jauh meningkat dari standar. jika panas berlebih, kemungkinan terjadi kegagalan pengereman sangat besar.
pada balap, cara tersebut selain untuk menjaga rem juga untuk menjaga ban. jika ngerem langsung sekaligus, ban langsung mendapat tekanan terus-menerus. tapi efek tersebut sangat kecil.
jika ngerem sesekali dilepas, maka ada jeda terhentinya gesekan, yang berarti terhentinya kalor, sehingga suhu lebih rendah.
Untuk harian, sebenarnya ngerem diayun ato ditekan terus tidak jauh berbeda, asalkan punya kemampuan merasakan batas maksimal sebelum roda mengunci. meski demikian, pada kecepatan tinggi sebaiknya mengerem dengan cara bertahap, diselingi engine brake. caranya ngerem dulu, lalu pindah gigi (bisa sambil digas agar putaran mesin sama / hentakan berkurang, atau sama sekali tidak digas sehingga hentakan tetap ada), setelah pindah gigi ngerem lagi, demikian seterusnya.
Jika kita berniat stoppie, bahkan pakai rem teromol pun bisa, dengan teknik tertentu. namun jika kita tidak memposisikan stoppie, sedangkan motor yang dipakai sebatas bebek yang bertapak ban kecil, dan sistem rem standar, maka tidak akan terjadi stoppie, malah ban yang akan slip.
pada balap, cara tersebut selain untuk menjaga rem juga untuk menjaga ban. jika ngerem langsung sekaligus, ban langsung mendapat tekanan terus-menerus. tapi efek tersebut sangat kecil.
jika ngerem sesekali dilepas, maka ada jeda terhentinya gesekan, yang berarti terhentinya kalor, sehingga suhu lebih rendah.
Untuk harian, sebenarnya ngerem diayun ato ditekan terus tidak jauh berbeda, asalkan punya kemampuan merasakan batas maksimal sebelum roda mengunci. meski demikian, pada kecepatan tinggi sebaiknya mengerem dengan cara bertahap, diselingi engine brake. caranya ngerem dulu, lalu pindah gigi (bisa sambil digas agar putaran mesin sama / hentakan berkurang, atau sama sekali tidak digas sehingga hentakan tetap ada), setelah pindah gigi ngerem lagi, demikian seterusnya.
Jika kita berniat stoppie, bahkan pakai rem teromol pun bisa, dengan teknik tertentu. namun jika kita tidak memposisikan stoppie, sedangkan motor yang dipakai sebatas bebek yang bertapak ban kecil, dan sistem rem standar, maka tidak akan terjadi stoppie, malah ban yang akan slip.
Mahir Teknik Pengereman oleh Darwin Holmstrom
Lil' bit Re-phrase and modified text are for our kinda bike (scooter) purposes - Bayu
Menggunakan rem pada motor jauh lebih "menantang" dibanding pada mobil. Pengendara motor kadang-kadang harus menggunakan kedua tangan secara bersamaan untuk menghentikan laju motornya.
Rem depan lebih penting jika dibandingkan dengan rem belakang. Rata-rata sepeda motor mengandalkan rem depan 70-80 persen dari kemampuan perhentian (stopping power) kendaraan. Jenis motor dengan jarak sumbu roda (wheelbase) yang panjang (misalnya cruisers) lebih mengandalkan rem belakang dari kebayakan motor lainnya, namun tetap saja rem depan bekerja lebih keras daripada rem belakang.
Bertentangan dengan mitos yang beredar selama ini, sepeda motor tidak akan terjungkir balik ke depan jika pengendara mempergunakan rem depan dengan kuat. Pada sepeda motor modern, kita bisa saja "mengangkat" roda belakang saat ngerem roda depan (stunts/free style menyebutnya sebagai "stoppie"), tapi untuk itu perlu skill tersendiri. Jadi bukan hal yang gampang dan lazim, bukan? Perlu upaya sungguh-sungguh dan akan menghabiskan waktumu mencobanya.
Kita perlu melatih feeling terhadap kinerja rem motor, sehingga kita bisa menerapkan gaya pengereman yang sesuai dengan situasi yang terjadi. Kita tentunya tidak mau mengerem terlalu keras sehingga membuat ban motor terkunci dan merosot. Ini terutama untuk ban belakang, yang lebih mudah terkunci daripada roda depan. Apalagi jika roda belakang dilengkapi dengan paket rem cakram.
Roda yang terkunci berbahaya. Ketika roda kita slidding, traksi dan efisiensi pengeraman akan menurun drastis, sementara kemungkinan kita menabrak akan naik secara drastis pula.
Roda Terkunci
Jika roda belakang kita mulai mengunci, ada dua kemungkinan yang bisa terjadi: Pertama adalah low side, jatuh dan slidding di jalan (terus menabrak). Atau kemungkinan kedua high side, yaitu sliding ke satu arah, kemudian jungkir balik ke arah yang lain. High side ini merupakan kejadian terburuk dalam sebuah kecelakaan sepeda motor. Terutama akan terjadi jika kita melepas rem (kembali) ketika terjadi slidding untuk mendapatkan kembali traksi roda terhadap jalan. Sebab akibatnya akan melemparkan motor dan pengendara ke arah yang berlawanan.
Teknik terbaik untuk roda terkunci (dan skidding) adalah : jangan sampai roda kita slip. Tapi, jika itu terjadi, yakni roda belakang slip, maka biarkan roda yang terlanjur terkunci sampai kita berhenti. Jaga pandangan ke depan, jangan ke bawah. Perkecualian: jika terjadi skid (slip) di permukaan yang kasar (misalnya gravel), mungkin kita bisa mendapatkan kembali traksi dengan secara bertahap melepas rem. Kata kuncinya adalah bertahap. Jika roda depan skid, lepaskan rem depan, kemudian rem lagi segera.
Roda Dua vs Roda Empat
Mengendarai roda dua akan melibatkan beberapa dinamika sasi (chassis dynamics), yang tidak kita alami pada kendaraan beroda empat. Daerah kontak yang kecil antara roda dengan permukaan jalan menyebabkan sepeda motor memiliki traksi yang jauh lebih kecil jika dibandingkan dengan mobil.
Ditambah lagi, motor akan berada pada posisi miring pada saat membelok. Posisi ini membuat traksi lebih mengecil lagi. Banyak pembalap motor yang jatuh karena mereka mengerem pada saat posisi sepeda motor mereka miring di tikungan.Yang lebih rumit, ketika kita berakselerasi (nge-gas), deselerasi (nge-rem), kita sebenarnya memberi tekanan pada sasis sepeda motor dengan membuatnya bergerak-gerak, yang berarti memberi tekanan yang bervariasi ke roda. Pada akhirnya hal ini akan membuat traksi yang kita miliki juga berubah-ubah:
• Karena hukum-hukum fisika yang berlaku pada saat kita berkendara, ada baiknya jika seorang pemula atau pengendara biasa menyelesaikan proses pengereman sebelum membelok. Lakukan pengereman ketika posisi sepeda motor masih tegak, sebelum memiringkannya untuk membelok. Jika pengereman dilakukan saat posisi motor sudah dalam keadaan miring, kemungkinan untuk skid (slip) jauh lebih banyak, dibandingkan posisi tegak. Perlu diingat kembali, pada saat posisi miring, traksi yang kita miliki berkurang jauh.
• Jika kita berkendara terlalu cepat dan perlu mengurangi kecepatan di tikungan, teknik yang paling baik adalah "menegakkan" motor sesaat, melakukan pengereman, lalu balik lagi miring untuk berbelok. Tapi, ini perlu dialukan dengan cepat. Sebab, jika terlalu lama akibat kurang terlatih, kemungkinan besar kita akan "nyusruk" keluar jalan. Jadi, sebaiknya hindari gaya menikung dengan kecepatan tinggi.
Latihan Pengereman
Roda yang terkunci karena pengereman mendadak adalah situasi yang sangat berbahaya. Untuk membantu mengatasi situasi ini, berlatihlah berhenti mendadak di suatu area di mana tidak ada lalu lintas atau hambatan lain, misalnya di pelataran parkir (yang kosong tentu saja).
Hati-hatilah untuk tidak sampai roda terkunci. Ketika kita berkendara dengan posisi lurus, berlatihlah pengereman sampai sesaat sebelum roda terkunci. Pastikan bahwa kita masih punya banyak ruang di depan sehingga kita bisa mengurangi tekanan pada rem jika terjadi locking. Demikian pula kita masih punya ruang untuk berhenti dengan aman.
Ingat, mengerem sampai titik sesaat sebelum roda terkunci adalah untuk mengatasi jika terjadi kondisi darurat, bukan untuk menciptakan kondisi darurat itu sendiri.
Selama latihan ini, kemungkinan besar kita akan mengalami skid (slip), tapi jika kita bergerak lurus dan tidak panik, mestinya bisa diatasi. Jika panic dan jatuh, mestinya kita juga tidak akan terluka serius, dengan catatan kita mempergunakan safety wear yang baik dan dipergunakan dengan benar.
Latihan ini akan memberikan kepekaan pada kita mengenai batas-batas dalam pengereman pada kondisi darurat, yang akan membuat motor kita berhenti dengan cara yang paling efektif. Hanya jika kita sudah yakin dengan kemampuan kita membaca apa yang sedang terjadi pada roda-roda motor kita, kita dapat mencoba teknik pengereman ini di jalan umum.
Latihan Lanjutan
Meskipun sudah menjadi "jago" pengereman, kita tetap memerlukan latihan emergency stop secara konstan. Cari tempat yang tidak ada lalu lintas atau hambatan lain, dan coba untuk berhenti secepat mungkin.
Latihan pertama, berhenti hanya dengan menggunakan rem depan. Sesaat begitu kita merasakan roda depan terkunci, lepaskan rem. Begitu kita sudah mengetahui batas-batas rem depan kita, dan dapat secara insting menerapkan pengereman ini dengan cepat, mulailah untuk mencoba menambahkan sedikit pengereman pada roda belakang pada saat yang bersamaan dengan rem roda depan.
Harus diingat bahwa rem depan paling banyak berpengaruh dalam pengereman, sedangkan roda belakang lebih mudah terkunci. Jadi kita seharusnya memberikan tekanan yang berbeda antara rem belakang dibandingkan dengan rem depan.
Tips: Siaga Pengereman
Ketika berkendara di segala macam area berisiko tinggi (yang berarti hampir di semua tempat kita berkendara.), selalu pastikan menjaga rem depan dengan paling tidak dua buah jari tangan menempel di tuasnya. Artinya biasakan untuk selalu berkendara dengan dua jari tangan kanan dan kiri pada tuas rem.
Dengan tangan pada posisi siap menghentikan kendaraan, kita akan memiliki sepersekian detik ekstra untuk berhenti dengan lebih cepat. Ini bisa berarti perbedaan antara hidup dan mati.
Menggunakan rem pada motor jauh lebih "menantang" dibanding pada mobil. Pengendara motor kadang-kadang harus menggunakan kedua tangan secara bersamaan untuk menghentikan laju motornya.
Rem depan lebih penting jika dibandingkan dengan rem belakang. Rata-rata sepeda motor mengandalkan rem depan 70-80 persen dari kemampuan perhentian (stopping power) kendaraan. Jenis motor dengan jarak sumbu roda (wheelbase) yang panjang (misalnya cruisers) lebih mengandalkan rem belakang dari kebayakan motor lainnya, namun tetap saja rem depan bekerja lebih keras daripada rem belakang.
Bertentangan dengan mitos yang beredar selama ini, sepeda motor tidak akan terjungkir balik ke depan jika pengendara mempergunakan rem depan dengan kuat. Pada sepeda motor modern, kita bisa saja "mengangkat" roda belakang saat ngerem roda depan (stunts/free style menyebutnya sebagai "stoppie"), tapi untuk itu perlu skill tersendiri. Jadi bukan hal yang gampang dan lazim, bukan? Perlu upaya sungguh-sungguh dan akan menghabiskan waktumu mencobanya.
Kita perlu melatih feeling terhadap kinerja rem motor, sehingga kita bisa menerapkan gaya pengereman yang sesuai dengan situasi yang terjadi. Kita tentunya tidak mau mengerem terlalu keras sehingga membuat ban motor terkunci dan merosot. Ini terutama untuk ban belakang, yang lebih mudah terkunci daripada roda depan. Apalagi jika roda belakang dilengkapi dengan paket rem cakram.
Roda yang terkunci berbahaya. Ketika roda kita slidding, traksi dan efisiensi pengeraman akan menurun drastis, sementara kemungkinan kita menabrak akan naik secara drastis pula.
Roda Terkunci
Jika roda belakang kita mulai mengunci, ada dua kemungkinan yang bisa terjadi: Pertama adalah low side, jatuh dan slidding di jalan (terus menabrak). Atau kemungkinan kedua high side, yaitu sliding ke satu arah, kemudian jungkir balik ke arah yang lain. High side ini merupakan kejadian terburuk dalam sebuah kecelakaan sepeda motor. Terutama akan terjadi jika kita melepas rem (kembali) ketika terjadi slidding untuk mendapatkan kembali traksi roda terhadap jalan. Sebab akibatnya akan melemparkan motor dan pengendara ke arah yang berlawanan.
Teknik terbaik untuk roda terkunci (dan skidding) adalah : jangan sampai roda kita slip. Tapi, jika itu terjadi, yakni roda belakang slip, maka biarkan roda yang terlanjur terkunci sampai kita berhenti. Jaga pandangan ke depan, jangan ke bawah. Perkecualian: jika terjadi skid (slip) di permukaan yang kasar (misalnya gravel), mungkin kita bisa mendapatkan kembali traksi dengan secara bertahap melepas rem. Kata kuncinya adalah bertahap. Jika roda depan skid, lepaskan rem depan, kemudian rem lagi segera.
Roda Dua vs Roda Empat
Mengendarai roda dua akan melibatkan beberapa dinamika sasi (chassis dynamics), yang tidak kita alami pada kendaraan beroda empat. Daerah kontak yang kecil antara roda dengan permukaan jalan menyebabkan sepeda motor memiliki traksi yang jauh lebih kecil jika dibandingkan dengan mobil.
Ditambah lagi, motor akan berada pada posisi miring pada saat membelok. Posisi ini membuat traksi lebih mengecil lagi. Banyak pembalap motor yang jatuh karena mereka mengerem pada saat posisi sepeda motor mereka miring di tikungan.Yang lebih rumit, ketika kita berakselerasi (nge-gas), deselerasi (nge-rem), kita sebenarnya memberi tekanan pada sasis sepeda motor dengan membuatnya bergerak-gerak, yang berarti memberi tekanan yang bervariasi ke roda. Pada akhirnya hal ini akan membuat traksi yang kita miliki juga berubah-ubah:
• Karena hukum-hukum fisika yang berlaku pada saat kita berkendara, ada baiknya jika seorang pemula atau pengendara biasa menyelesaikan proses pengereman sebelum membelok. Lakukan pengereman ketika posisi sepeda motor masih tegak, sebelum memiringkannya untuk membelok. Jika pengereman dilakukan saat posisi motor sudah dalam keadaan miring, kemungkinan untuk skid (slip) jauh lebih banyak, dibandingkan posisi tegak. Perlu diingat kembali, pada saat posisi miring, traksi yang kita miliki berkurang jauh.
• Jika kita berkendara terlalu cepat dan perlu mengurangi kecepatan di tikungan, teknik yang paling baik adalah "menegakkan" motor sesaat, melakukan pengereman, lalu balik lagi miring untuk berbelok. Tapi, ini perlu dialukan dengan cepat. Sebab, jika terlalu lama akibat kurang terlatih, kemungkinan besar kita akan "nyusruk" keluar jalan. Jadi, sebaiknya hindari gaya menikung dengan kecepatan tinggi.
Latihan Pengereman
Roda yang terkunci karena pengereman mendadak adalah situasi yang sangat berbahaya. Untuk membantu mengatasi situasi ini, berlatihlah berhenti mendadak di suatu area di mana tidak ada lalu lintas atau hambatan lain, misalnya di pelataran parkir (yang kosong tentu saja).
Hati-hatilah untuk tidak sampai roda terkunci. Ketika kita berkendara dengan posisi lurus, berlatihlah pengereman sampai sesaat sebelum roda terkunci. Pastikan bahwa kita masih punya banyak ruang di depan sehingga kita bisa mengurangi tekanan pada rem jika terjadi locking. Demikian pula kita masih punya ruang untuk berhenti dengan aman.
Ingat, mengerem sampai titik sesaat sebelum roda terkunci adalah untuk mengatasi jika terjadi kondisi darurat, bukan untuk menciptakan kondisi darurat itu sendiri.
Selama latihan ini, kemungkinan besar kita akan mengalami skid (slip), tapi jika kita bergerak lurus dan tidak panik, mestinya bisa diatasi. Jika panic dan jatuh, mestinya kita juga tidak akan terluka serius, dengan catatan kita mempergunakan safety wear yang baik dan dipergunakan dengan benar.
Latihan ini akan memberikan kepekaan pada kita mengenai batas-batas dalam pengereman pada kondisi darurat, yang akan membuat motor kita berhenti dengan cara yang paling efektif. Hanya jika kita sudah yakin dengan kemampuan kita membaca apa yang sedang terjadi pada roda-roda motor kita, kita dapat mencoba teknik pengereman ini di jalan umum.
Latihan Lanjutan
Meskipun sudah menjadi "jago" pengereman, kita tetap memerlukan latihan emergency stop secara konstan. Cari tempat yang tidak ada lalu lintas atau hambatan lain, dan coba untuk berhenti secepat mungkin.
Latihan pertama, berhenti hanya dengan menggunakan rem depan. Sesaat begitu kita merasakan roda depan terkunci, lepaskan rem. Begitu kita sudah mengetahui batas-batas rem depan kita, dan dapat secara insting menerapkan pengereman ini dengan cepat, mulailah untuk mencoba menambahkan sedikit pengereman pada roda belakang pada saat yang bersamaan dengan rem roda depan.
Harus diingat bahwa rem depan paling banyak berpengaruh dalam pengereman, sedangkan roda belakang lebih mudah terkunci. Jadi kita seharusnya memberikan tekanan yang berbeda antara rem belakang dibandingkan dengan rem depan.
Tips: Siaga Pengereman
Ketika berkendara di segala macam area berisiko tinggi (yang berarti hampir di semua tempat kita berkendara.), selalu pastikan menjaga rem depan dengan paling tidak dua buah jari tangan menempel di tuasnya. Artinya biasakan untuk selalu berkendara dengan dua jari tangan kanan dan kiri pada tuas rem.
Dengan tangan pada posisi siap menghentikan kendaraan, kita akan memiliki sepersekian detik ekstra untuk berhenti dengan lebih cepat. Ini bisa berarti perbedaan antara hidup dan mati.
3 GAya dASar FreEstyLe
Dari sekian banyak gaya yang biasa Anda saksikan di dalam setiap pertunjukan freestyle, pada dasarnya semua itu hanyalah merupakan pengembangan dari 3 gaya dasar, yaitu stopie, wheelie, dan burnout. Berikut ini merupakan langkah-langkah dasar melakukan 3 gaya tersebut:
Burnout
Untuk yang satu ini, setiap orang dijamin mampu melakukannya. Sambil berdiri mengangkangi motor, kedua kaki tegas dengan aspal, (posisi ini menjamin motor tidak akan mengarah ke kiri atau kanan), masukkan gear pada gigi satu atau dua, tarik rem depan, kemudian putar gas. Dengan demikian, ban belakang akan berputar. Semakin lama dan semakin tinggi gas yang Anda putar, semakin banyak asap yang tercipta akibat gesekan ban belakang tersebut pada aspal. Tetapi Anda juga harus memperhitungkan kapan sebaiknya berhenti. Kecuali Anda memang sengaja ingin meledakkan ban belakang Anda.
Stopie
Ketika motor masih melaju, tarik rem secara total namun hati-hati, majukan badan sedikit ke arah tangki yang diikuti dengan kaki dilipat ke depan. Tekan stang dengan kedua tangan untuk membantu motor agar naik. Ketika motor akan naik, badan jangan sampai ikutan condong ke depan melainkan diusahakan tegak ke belakang. Ini penting untuk membantu kekuatan tangan ketika menekan ke stang. Saat menekan, tangan harus sama kuat. Jika tidak, akan membuat motor goyang dan menyebabkan Anda hilang keseimbangan. Nah, begitu posisi roda belakang sudah terangkat, semuanya tinggal mengandalkan kekuatan tangan untuk menjaga keseimbangan.
Untuk Anda yang masih pemula, tidak perlu mengambil trek yang terlalu jauh. Main pendek saja dulu. Begitu juga kecepatannya tidak perlu terlalu tinggi, 30 - 40 km/jam saja sudah cukup. Yang penting adalah bagaimana agar roda belakang motor tersebut naik dulu. Kalau sudah bisa naik, baru mainkan speed, yaitu 60 - 80 km/jam, serta melakukan endo -pelepasan rem perlahan-lahan, sehingga motor akan berjalan perlahan ketika roda belakang masih terangkat.
Wheelie
Nyalakan motor, posisi kedua kaki menginjak aspal, hentakkan gigi, slip kopling, lalu putar gas secara mantap sambil kedua tangan menghentakkan stang ke atas, hingga roda depan terangkat. Ketika roda depan sudah terangkat, masukkan ke gigi dua tanpa menekan kopling. Karena, jika menggunakan kopling, dipastikan roda depan akan sulit terangkat. Jaga kecepatan motor dengan mengombinasikan tarikan gas dan rem belakang. Cara ini, selain untuk menahan supaya roda depan tetap terangkat selama yang kita inginkan, juga menjaga agar Anda dan motor Anda tidak BB alias balik bakul alias terjungkal.
Untuk mengimbangi motor pada saat wheelie, bisa menggunakan kaki kiri atau kanan. Kalau motor membuang ke kanan, kembangkan kaki kiri. Begitu juga sebaliknya. Untuk pemula, biasanya memulai aksinya dengan wheelie kodok -kakinya turun dua-duanya. Lama-kelamaan, ketika sudah semakin mahir, baru bisa melakukan wheelie dengan kedua kaki tetap menginjak footstep.
Dari ketiga gaya inilah, para freestyler berlomba-lomba untuk melakukan inovasi dan mengembangkan gayanya sendiri-sendiri, baik untuk kategori individu maupun beregu, hingga ke tingkat yang paling ekstrem. Apa pun kombinasi aksi yang dilakukan, akan membuat freestyler merasakan aliran adrenalin yang deras ke seluruh tubuh. Mau mencoba?
Burnout
Untuk yang satu ini, setiap orang dijamin mampu melakukannya. Sambil berdiri mengangkangi motor, kedua kaki tegas dengan aspal, (posisi ini menjamin motor tidak akan mengarah ke kiri atau kanan), masukkan gear pada gigi satu atau dua, tarik rem depan, kemudian putar gas. Dengan demikian, ban belakang akan berputar. Semakin lama dan semakin tinggi gas yang Anda putar, semakin banyak asap yang tercipta akibat gesekan ban belakang tersebut pada aspal. Tetapi Anda juga harus memperhitungkan kapan sebaiknya berhenti. Kecuali Anda memang sengaja ingin meledakkan ban belakang Anda.
Stopie
Ketika motor masih melaju, tarik rem secara total namun hati-hati, majukan badan sedikit ke arah tangki yang diikuti dengan kaki dilipat ke depan. Tekan stang dengan kedua tangan untuk membantu motor agar naik. Ketika motor akan naik, badan jangan sampai ikutan condong ke depan melainkan diusahakan tegak ke belakang. Ini penting untuk membantu kekuatan tangan ketika menekan ke stang. Saat menekan, tangan harus sama kuat. Jika tidak, akan membuat motor goyang dan menyebabkan Anda hilang keseimbangan. Nah, begitu posisi roda belakang sudah terangkat, semuanya tinggal mengandalkan kekuatan tangan untuk menjaga keseimbangan.
Untuk Anda yang masih pemula, tidak perlu mengambil trek yang terlalu jauh. Main pendek saja dulu. Begitu juga kecepatannya tidak perlu terlalu tinggi, 30 - 40 km/jam saja sudah cukup. Yang penting adalah bagaimana agar roda belakang motor tersebut naik dulu. Kalau sudah bisa naik, baru mainkan speed, yaitu 60 - 80 km/jam, serta melakukan endo -pelepasan rem perlahan-lahan, sehingga motor akan berjalan perlahan ketika roda belakang masih terangkat.
Wheelie
Nyalakan motor, posisi kedua kaki menginjak aspal, hentakkan gigi, slip kopling, lalu putar gas secara mantap sambil kedua tangan menghentakkan stang ke atas, hingga roda depan terangkat. Ketika roda depan sudah terangkat, masukkan ke gigi dua tanpa menekan kopling. Karena, jika menggunakan kopling, dipastikan roda depan akan sulit terangkat. Jaga kecepatan motor dengan mengombinasikan tarikan gas dan rem belakang. Cara ini, selain untuk menahan supaya roda depan tetap terangkat selama yang kita inginkan, juga menjaga agar Anda dan motor Anda tidak BB alias balik bakul alias terjungkal.
Untuk mengimbangi motor pada saat wheelie, bisa menggunakan kaki kiri atau kanan. Kalau motor membuang ke kanan, kembangkan kaki kiri. Begitu juga sebaliknya. Untuk pemula, biasanya memulai aksinya dengan wheelie kodok -kakinya turun dua-duanya. Lama-kelamaan, ketika sudah semakin mahir, baru bisa melakukan wheelie dengan kedua kaki tetap menginjak footstep.
Dari ketiga gaya inilah, para freestyler berlomba-lomba untuk melakukan inovasi dan mengembangkan gayanya sendiri-sendiri, baik untuk kategori individu maupun beregu, hingga ke tingkat yang paling ekstrem. Apa pun kombinasi aksi yang dilakukan, akan membuat freestyler merasakan aliran adrenalin yang deras ke seluruh tubuh. Mau mencoba?
TipS & tRicK freE sTylE
Sebelum freestyle, tentu saja jangan lupa untuk mengenakan seperangkat perangkat pengaman, hal ini berguna untuk mengurangi tingkat cedera yang akan dialami jika terjadi kecelakaan.
Tips dan Trick untuk posisi Wheelie Wheelie merupakan trick yang mendasar dalam Freestyle, bisa dibilang gampang-gampang susah. Yang membuat wheelie susah adalah mencari titik keseimbangan disertai kita harus bisa memberikan tenaga yang pas agar keseimbangan tetap terjaga. Ada tiga cara yang biasa digunakan untuk wheelie:
1.Lepas gas sampai di powerband dengan power rendah (underpower), terus gas sampai mentok (hanya untuk motor besar)
2. Cara ini dinamakan "double tap”. Naikkan motor sampai putaran yang bertenaga, kemudian tutup gas, dan langsung buka.
3. Dan cara terakhir yang cocok untuk motor kecil. Dengan memakai kopling lalu buka gas sampai hampir sampai "power region" (putaran di mana motor mulai bertenaga), tarik kopling sambil menahan putaran mesin, lalu lepaskan kopling, dan motor akan mengangkat.Inti dari wheelie adalah mencari balance point, lakukan latihan secara bertahap untuk melatih feeling dan sampai bisa merasakan balance point.
Tips dan Trick untuk Stoppie
Stoppie merupakan trick yang berlawanan dengan wheelie. Bedanya, stoppie adalah trick yang mengangkat ban belakang motor sedangkan wheelie mengangkat ban depan motor.
Untuk stoppie, ada beberapa hal yang mesti diperhatikan: 1.Periksa keadaan ban depan (apakah sudah botak atau belum), berhati-hatilah jika ban depan sudah botak. 2. Periksa keadaan aspal di lokasi latihan (jangan berpasir, berkerikil apalagi tanah). Tidak disarankan berlatih di dalam kondisi hujan.
Hal yang paling dasar dalam stoppie yaitu teknik pengereman disertai perubahan titik beban yang diberikan kepada motor. Titik keseimbangan dalam stoppie sangat dipengaruhi oleh beban yang diberikan kepada motor. Untuk tahap pembelajaran stoppie, lajukan motor pada kecepatan 40-60 km/jam. Pada saat pengereman, tumpukan berat badan anda pada stang (hal ini berlaku untuk motor sport, kalau untuk motor bebek biasanya badan ditempelkan pada stang), rasakan ban belakang naik. Lakukan secara bertahap, jangan terburu-buru.
Selamat Mencoba dan Jangan Lupa Berdoa (Vixioner Red Maroon)
Tips dan Trick untuk posisi Wheelie Wheelie merupakan trick yang mendasar dalam Freestyle, bisa dibilang gampang-gampang susah. Yang membuat wheelie susah adalah mencari titik keseimbangan disertai kita harus bisa memberikan tenaga yang pas agar keseimbangan tetap terjaga. Ada tiga cara yang biasa digunakan untuk wheelie:
1.Lepas gas sampai di powerband dengan power rendah (underpower), terus gas sampai mentok (hanya untuk motor besar)
2. Cara ini dinamakan "double tap”. Naikkan motor sampai putaran yang bertenaga, kemudian tutup gas, dan langsung buka.
3. Dan cara terakhir yang cocok untuk motor kecil. Dengan memakai kopling lalu buka gas sampai hampir sampai "power region" (putaran di mana motor mulai bertenaga), tarik kopling sambil menahan putaran mesin, lalu lepaskan kopling, dan motor akan mengangkat.Inti dari wheelie adalah mencari balance point, lakukan latihan secara bertahap untuk melatih feeling dan sampai bisa merasakan balance point.
Tips dan Trick untuk Stoppie
Stoppie merupakan trick yang berlawanan dengan wheelie. Bedanya, stoppie adalah trick yang mengangkat ban belakang motor sedangkan wheelie mengangkat ban depan motor.
Untuk stoppie, ada beberapa hal yang mesti diperhatikan: 1.Periksa keadaan ban depan (apakah sudah botak atau belum), berhati-hatilah jika ban depan sudah botak. 2. Periksa keadaan aspal di lokasi latihan (jangan berpasir, berkerikil apalagi tanah). Tidak disarankan berlatih di dalam kondisi hujan.
Hal yang paling dasar dalam stoppie yaitu teknik pengereman disertai perubahan titik beban yang diberikan kepada motor. Titik keseimbangan dalam stoppie sangat dipengaruhi oleh beban yang diberikan kepada motor. Untuk tahap pembelajaran stoppie, lajukan motor pada kecepatan 40-60 km/jam. Pada saat pengereman, tumpukan berat badan anda pada stang (hal ini berlaku untuk motor sport, kalau untuk motor bebek biasanya badan ditempelkan pada stang), rasakan ban belakang naik. Lakukan secara bertahap, jangan terburu-buru.
Selamat Mencoba dan Jangan Lupa Berdoa (Vixioner Red Maroon)
Selasa, 02 Juni 2009
Kamal diundang kawannya makan malam. Mizal, si tuan rumah, memanggil isterinya dengan kata-kata Sayang… Manis… Cintaku… Sayangku… Kasihku… dan lain sebagainya.
Kamal memandang Mizal dan berkata, “Romantis sekali, setelah berpuluh tahun menikah, kau tetap memanggil isterimu dengan kata-kata itu.” Mizal mengangkat bahu dan berbisik, “Sebenarnya, aku lupa namanya sejak tiga tahun lalu.”
Mngkin cnta itu adalah kejujuran….
tapi kejujuranlah yang membuat diriku hancur….
kejujuranlah yang membuat hatiku hancur …
dan kejujuranlah yang membuatku harus menerima kenyataan tuk kehilangan dirinya…
Ya Allah… mengapa kau biarkan diriku mencintai dia???
mengapa kau biarkan cinta ini tumbuh atas namanya…
dan mengapa pula kau biarkan aku tuk kehilangan dia…
sobat….
maafkan aku yang telah mencintaimu…
dengan kedekatan kita merubah perasaan ku padamu..
perasaan sayang sebagai sahabat menjadi rasa sayang yang berlainan…
namun aku mengerti kalau ku tak mungkin memilikimu…
sobat…
biarlah cinta ini hanya menjadi cerita cinta yang tetap bersemi didalam hatiku…
smoga kelak kau akan mendapatkan seseorang yng lebih dariku..
akhir kata aku sayang kamu dan I LOVE YOU 4REVER
KAMU……………
dimalam yang kelm mencekam ini
kesunyian selalu menemaniku
kejenuhan selalu menghampiriku
kerinduan selalu datang menghantuiku
Semua iu karenamu..
hatiku musnah tanpa kasih sayangmu
betapa risunya jiwaku tanpa cintamu
begitu rapuhnya ragaku tanpamu disisiku
Taukah engkau..
seanggun warna pelangi,, cahaya indahnya terpancar dimatamu
Taukah engkau..
halusnya sutera telah bersirat di tiap helai rambutmu
senyuman manis jg selalu sertai bibir merahmu
dan tahukah engkau mutiara, kilau putihnya memancar dr wajahmu
besarnya gunung bisa di ukur besar hatipun bisa di ukur
namun.. . . . .
siapa tau. . . . ,
besarnya bumi apakah tau. . .
tak seorang pun tau. . .
dan tahukah engkau betapa besarnya ksih chayangKu??
aku hanya ingin engkau taubetapa chayanGnya diriku padamu. . .
juSt For Anggar
MungKin Kamu uDa LupA ma Q
Mungkin Kamu uDa biSa meNgibarkan BenDera KemenanganMu
TaPi yang PerLu kaMU taU
waLAupUN Kamu muDah dapEtiN penGgAnti Q
Tpi Q tEu
JauH dLuBuk HatimU maSih terukiR jeLas NamA Q
Kamu nGGA’ biSa Lupain Q
Q taU mUa pErasAaNmu YAng SebEneRNya
So,JANgan bOhoNGi PerasAaNmu sEndiRi KAreNA aKAn mEnyAkiTkaN BAgiMu SeNDiRI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ketiadaan menjadikan keterpurukan
melepas semua isyarat tuk tetap bahagia
aku yang kian berdiri tanpa alas kaki…
tetap kunikmati hidupku
aku disini
tetap ingin berlari
mencari sisi kehidupan yang indah nanti
walau hatiku kini separuh mati
cinta …..
tanpamu aku tetap tersenyum
tanpamu aku tetap bahagia
karena aku tahu…
tuhan memberikan yang terbaik untuk hidupku nanti
‘Allah dengan bijaksananya memberikan teman tanpa harga jika Allah memberikan, mungkin aku tak mampu membelikan sahabat berharga sepertimu”…..amor_life
APa itu kasih sayang yang selama ini diagung-agungkan oleh setiap insan
Apakah mereka mengerti akan kasih yang tersirat dalam setiap nafas kehiduapnnya tanapa ia sadari .yang mereka tau kasih itu memiliki dan sekedar janji manis di bibibir
Yang kan legam oleh waktu, dan hilang di makan rayap. Akankah itu yang kalian ingini kawanku.adakah kesadaran dalam benakmu untuk menghargai akan kasih yang sesungguhnya yang kerap kali kau lupakan.dan sekedar pembukus kacang dalam kehidupanmu.ketahuilah wahai sahabat kasih bukan sekedar pembungkus kacang dalam kehidupanmu.namun kasih itu adalah suatu kebijakan dan kebijaksanaan di setiap isan yang senantiasa memberikan keharuman disetiap nafas kehidupanmu.disetiap jejak langkah yang kau tapaki dimuka bumi ini.bagai suatu pengjaran yang berarti dalam kehidupan ini .dan keagunganya yang suci yang tak legang oleh waktu maupun usia.
Apakah mereka mengerti akan kasih yang tersirat dalam setiap nafas kehiduapnnya tanapa ia sadari .yang mereka tau kasih itu memiliki dan sekedar janji manis di bibibir
Yang kan legam oleh waktu, dan hilang di makan rayap. Akankah itu yang kalian ingini kawanku.adakah kesadaran dalam benakmu untuk menghargai akan kasih yang sesungguhnya yang kerap kali kau lupakan.dan sekedar pembukus kacang dalam kehidupanmu.ketahuilah wahai sahabat kasih bukan sekedar pembungkus kacang dalam kehidupanmu.namun kasih itu adalah suatu kebijakan dan kebijaksanaan di setiap isan yang senantiasa memberikan keharuman disetiap nafas kehidupanmu.disetiap jejak langkah yang kau tapaki dimuka bumi ini.bagai suatu pengjaran yang berarti dalam kehidupan ini .dan keagunganya yang suci yang tak legang oleh waktu maupun usia.
Di setiap malam aku datang melewati gelapnya suara hatimu…
Di setiap detik selalu ku tunggunya…
Di setiap senja datang aku menanti belaian halus tanganmu…
Tapi ku selalu merenung dalan sunyi,,,,
Hingga ku sadar, kau telah jauh pergi…
Aku berharap kamu bisa ingat kenangan kita…
Tak lupa kan Ku beri setangkai mawar setiap pagi, di atas tempat istirahatmu…
Dan tak lupa kan ku teteskan setetes air mataku setiap pagi…
Agar kau bisa ingat aku yg akan selalu disampingmu dan mengenangmu…
Selamat Jalan Sayangku….
Di setiap detik selalu ku tunggunya…
Di setiap senja datang aku menanti belaian halus tanganmu…
Tapi ku selalu merenung dalan sunyi,,,,
Hingga ku sadar, kau telah jauh pergi…
Aku berharap kamu bisa ingat kenangan kita…
Tak lupa kan Ku beri setangkai mawar setiap pagi, di atas tempat istirahatmu…
Dan tak lupa kan ku teteskan setetes air mataku setiap pagi…
Agar kau bisa ingat aku yg akan selalu disampingmu dan mengenangmu…
Selamat Jalan Sayangku….
“Arti sebuaH cinta”
Cinta itu indaH jika Qt tau artInya…
Cinta itu sebuah rasa jatuh hati…
Pada seorang Yg Qt cintai….
Yg mbuatMu truz ingin mmiliki….
Cinta bkn hanya halaman sebuaH cerita…
Cinta jg bkN roman dri sbuaH drama…
Bukan jg Dongeng yg dpranKan rama n shinTa…
Cnta tu nyata n yakinlaH cnta tu ada…
gaK fikTif n gak imajinatIf…
dan cinta tu realistIs wlupn tkadaNg soK dramatis…
dGn sesuatu hal yg dianGgaP lOgiS…
jangan mcintai seseorang seperti bunga….
Karna suatu saat buNga kn layu…
Cintailah dia seperti air karma air kan trUz mngalir….
Malam takan indah tanpa bUlan…
Pagi takkan prnH seJuK tnpa emBun…
Bgitulah aQ yg hampa tNpa seseorang yg kUcintai…
Bukan Nya sok tau tntng defeniSi arti cnta,,,
Hanya skedar ungKapan sebuah rasa…
Yg mnuruTQu,,,bgtU indah klo bcara tntng cnTa….
Hari-hariku lewati hanya sendiri tanpa kekasih
Tapi tetap ku nikmakti indahnya hari tanpa tambatan hati
Aku ingin menjadi setitik awan kecil dinadi
Bersama mentari
Walaupun kusendiri tapi aku masih ada
Masih ada cinta dihati
Kadang aku merindukan
Merindukan sentuhan
Sentuhan wanita
Ingin ku curahkan semua
Semua hasrat dijiwa
Yang t’lah lama ku pendam
Hadirmu untukku selama ini
Membuat hidupku sangat berarti
Dirimu tak akan pernah terganti
Meski oleh seribu hati
Senyummu sejukkan mimpi-mimpiku
Langkahmu temani hari-hariku
Dirimu tak akan pernah terganti
Meski oleh seribu hati
Kaulah cinta sejati
Abadi hingga nanti
Apapun yang akan terjadi
Tak kan ku akhiri
Segala cinta ini
Hingga detak jantungku terhenti
Hanya kamu yang mengertikan aku
Kau tak tahu betapa rapuhnya aku
pakai lapisan tipis air yang beku
Sentuhan lembut kan hancurkan aku
Walaupun cinta tak sempurna
menghampiriku seketika
Ku ingin kau tahu betapa rapuhnya aku
Kau tak tahu betapa rapuhnya aku
masih terasa luka dimasa lalu
Ku pernah mencintai sepenuh hati
Namun cinta itu pergi lagi
Dan ku terluka luka membekas
Bekas membuat, buat selamanya
Selamanya ku
Ku kan selalu
Ku kan selalu rapuh
Kau ingin tunjukan kepada dunia
tak hanya ada karena masa lalu
tapi masih ada harapan bagi yang baru
Kau tawarkan ku sejuta harapan
namun kenangan itu tak pernah hilang
Ku ingin kau tahu betapa rapuhnya aku
Kau datang bagai hujan
basahi tanah hati
Tapi kau lihat sendiri luka ini
Cinta memang ibarat topeng, punya seribu satu wajah
Cinta mengajarkan sgala sisi kehidupan…
Beruntunglah mereka yang bisa tertawa bangga dan haru atas cintanya, dan
Sungguh mulialah mereka yang menangis demi cinta meski cinta itu bukan atas namanya
Cinta bisa semanis madu dan bisa sepahit racun
tp
Cinta itu anugerah karena hanya segelintir orang yang bisa mengerti makna cinta sesungguhnya.
Makassar, 5 Mei 2009
Sri Wahyuni
Cinta mengajarkan sgala sisi kehidupan…
Beruntunglah mereka yang bisa tertawa bangga dan haru atas cintanya, dan
Sungguh mulialah mereka yang menangis demi cinta meski cinta itu bukan atas namanya
Cinta bisa semanis madu dan bisa sepahit racun
tp
Cinta itu anugerah karena hanya segelintir orang yang bisa mengerti makna cinta sesungguhnya.
Makassar, 5 Mei 2009
Sri Wahyuni
kau butakan aku
kau ambil hidupku
kau rampas senyumku
tapi kau bangkitkan semangat di dalam dada ini
kau hapus semua duka
kau buatku merasa hebat
kau buat diniaku lebih berwarna
namun kau melukaiku
bagai mawar berduri
anggun angkuh melindungi diri
namun tak berdaya bila akarmu kering
(untuk semua orang yang pernah merasa kecewa dan dikecewakan, semoga mereka sadar atas kesalahan mereka dan kembali padamu dengan caa yang kalian sukai)
surakarta 17 februari 2009
Al Muhalla Amarta
MENGERTI CINTAKU
cintaku tak ingin seperti api
membara berkobar penuh semangat
dan bila berlebihan akan menyakitimu
melukai diriku
cintaku ini tak ingin seperti air
mengalir deras menghanyutkanmu
menenggelamkanmu dalam palung terdalam
membuatmu dingin beku, panas mendidih
cintaku ini tak ingin seperti bumi
hanya kau injak tanpa peduli
menempatkanku tanpa harga diri
cintaku ini tak ingin seperti langit
terlalu tinggi untuk kau gapai
membuatmu laksana kerdil
citaku ini ingin seperti udara
menyejukkanmu walau kadang marah
membelaimu walau kadang menampar
selalu disampingmu
walau kadang tak kau sadari
melindungimu dan kau butuhkan
membutuhkanmu untuk memurnikanku
selalu…
untuk janji yang tak ditepati…
Cahaya hiduPku
TersentaK bangUn dlm sebuaH mimpI….Mimpi Yg seakaN nyAta malam ini…
KaU Yg kucintai ,,dapat kumiliKi…
Tapi kU sadari tu smUa hanYa mimipi…
Tak kan prnah nYata,,tak prnH terjaDi,,,..
Smua Yg berlalu buKan brarti terHapUs…
KU mcintaiMu tuLus dari hati,,bKn cma omOng koSong blaka….
bUrunG burung bERkicaU tandakan sAtu bahagia…
Bhagia karma menyadari btapa tulus nya ciNta ini….
Hati yG slama ini smakiN mrebak tandakan cinTa…
Seperti KUPu kupu,,indaH memandangnya…
HasratQu mengalir,,sejukan haTi…
yakiNkan tuk cinta ini abadI…
Smoga saja nanti kau pUn mengerti,,…
Akan tuLusnya rasa ini…..
dapatkaH kau yg KUcinta kuraiH kmbali???
dapatKah smua itu terjadi???
Tak pRnah tau jawaBnya…
SEndiri kU disiNi,,,hanya Ditemani sunYi…
Dan kU pun muLai berpuisi…
Agar kaU membalas ciNta ini…
hIngga kau pun jadi miliQu lg….
malam INi ku hanya ingin menGUNGkapkan …
d seTiap langkaH ,d stiaP waKtu,,d setiap dtiK…
Kau kaN slalu ada baGiQu..
Karna kEtahuilaH,,kau Cahaya HidupQu…
^^HARAPAN INDAH.. NAMUN KINI MENJADI SIA”…^^
Kurangkai kata demi kata….
Ku tulis dengan menggunakan pena…
Ku terapkan kata CINTA di dalamnya…
Dengan tulus hati ku mengucapkannya……
Diatas selembaran kertas putih…
Kutuliskan rasa sayang ku kepadamu…
Keinginan tuk selalu bersamamu…
Kupanjatkan selalu di dalam Doaku……
Kau adalah wanita yg paling sempurna
Yang menerangin dan mengiringi
disetiap hidupku….
Akankah semua itu kan selalu???
Namun ternyata kini kau telah pergi jauh…
Jauh dari kehidupan ku….
Tanpa alasan dan tdk memberi tahu apa
kesalahanku!!!!??
Kehidupanku yg kini mejadi keruhhhhh
Akankah semuan ini kan berlalu….
lanjutannya loe2 aja yg baca terusin…. otak gw dah terlalu
pusing… ga tau apa yg mo ditulis lagi stressssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
terbayang wajahmu di setiap waktuku dan hariku…
dikala memejamkan mata ku ingin kau di sisiku…
disaat aku membuka mata…aku ingin kau yang pertama ku lihat…aku hanya bisa mencintaimu dari kejauhan yang teramat jauh……..aku ingin bersamamu saat ini….esok dan seterusnya…aku ingin kau jadi miliku…jadi bagian tulang rusuk dan jiwa ku…mimpikah aku untuk bisa milikimu….bermimpikah aku….andai kau tahu semua yang kurasakan dan ketersiksaan ku ini….sungguh aku ingin kau jadi miliku selmanya…selamanya,,,,,sampai nafas ini lepas nanti.
dikala memejamkan mata ku ingin kau di sisiku…
disaat aku membuka mata…aku ingin kau yang pertama ku lihat…aku hanya bisa mencintaimu dari kejauhan yang teramat jauh……..aku ingin bersamamu saat ini….esok dan seterusnya…aku ingin kau jadi miliku…jadi bagian tulang rusuk dan jiwa ku…mimpikah aku untuk bisa milikimu….bermimpikah aku….andai kau tahu semua yang kurasakan dan ketersiksaan ku ini….sungguh aku ingin kau jadi miliku selmanya…selamanya,,,,,sampai nafas ini lepas nanti.
andai sepenggal hati itu dapat kumiliki lagi
tak akan ku biarkan seorangpun merenggutnya
karena dalam duka aku adalah kekal
karena dalam luka aku adalah kuat
karena dalam cita aku adalah dia
aku tak kuasa mengeluh
apapun kan jadi nyata demi dia
tak akan ada keindahan
tak akan ada kebahagiaan
jika hadirmu tak lagi disisi
dengarlah hatiku merintih
dengarlah jiwaku menjerit
dan semua kekecewaan menyatu
dalam tangis
dengan segenap hasrat yang tak sampai
ku ingin berucap padamu
bahwa aku sangat mencintaimu
walau luka yang kau ukir dihatiku
aku masih mengingatmu
aku masih mencintaimu dengan tulus
aku masih menginginkanmu
mungkin kau tak akan mengerti akan rasaku
saat ini ataupun waktu itu
sehingga kau putuskan untuk meninggalkan aku
sehingga kau putuskan tuk tidak mencintaku lagi
tanpa kau peduli
betapa hancurnya hatiku saat ini ataupun waktu itu
kini, dengan segenap hasrat yang telah terluka
aku masih mencintaimu
Rasa tak Terduga
Tersipu,,saat kusadari Waktu yg tlh lama berjalan
Cerita cinta yg dulu pernah kita buat
Yg indah terasa hangat di hatiku
Slalu terkenang ,,slalu teringat
Tak terhitung berapa lama hari hariQu bersamaku
Tapi bagi hati ini bersamamu sebuah anugerah
Anugerah yg sangat istimewa di mataku
Andaikan kau disini lagi
Akan kuungkapkan smua rasa yg ada dlm hati ni..
Terkadang smua orang berfikir cinta ialah hal yg biasa
Bagiku mencintaimu hal yg terindah
Kusadari engkau tak lagi disini
Hanya bisa truz berharap kau kan kembali padaku lagi
Tapi kutau itu tidak mgkn terjadi
Hingga hari ni aku menemukan sosok yg sangat mirip dgnmu
Bahagia saat kutau kau yg kuharapkan kembali
Walaupun kau tlah ada yg memiliki
Senyuman mu ,,mengingatkanku akn dirinya
Tawanya,tingkah lakunya dan gayanya
Truz menunggu ,,tak tau sampai kpn
Yg terpenting dgn melihatmu saja ,,ku bisa jalani hari pnuh dgn senyuman
Yg tak biasa kulakukan ,,tak biasa kubuat
Mgkn suatu saat nanti kau kan mengerti
Mengerti akn cinta yg slalu menunggu kehadiranmu
Melodi cinta ini slalu kluar mengucapkan namamu
Alunan nada nada yg merdu membuat hati bersih krs untk menunggu
Menunggu ,menunggu dan menunggu………………………………………
Tak Sanggup
tak sanggup melupakanmu
kekasih, aku katakan aku tak sanggup…
ketika memaksakan untuk melupakanmu
kekasih, aku katakan aku tak sanggup
ketika pikiranku memaksaku untuk membunuh bayanganmu
kekasih, aku katakan padamu..
aku tak sanggup melepaskan kenangan yang telah terjadi saat itu
walau hingga saat ini aku tak pernah dapat menyentuhmu, atau merasakan jemari-jemari mungilmu atau menyentuh dinding wajahmu..
walau hingga saat ini aku tak pernah dapat lagi bertemu denganmu…
walau hingga saat ini aku tak pernah dapat lagi mendengarkan suaramu..
kekasih ketahulah satu hal..
aku takkan pernah dapat melupakanmu..
“terbang bersamamu”
SeseungguHnya haTi ni hanYalaH untuKmU ….
Tiada yg lain slain kasiH mu…
Bawalah aQ k dalam genggaman duniamu..
Agar kau tau maKsud hatiQu..
Tak dapaT Qu mengerti tUlusnYa cinta yG kau beri
mengeLus hati,,tnangkan nUrani..
Goreskan beNih cinta d suMpah Qu…
Dan taK kan kU biarKan kau pergi lagi…
karma yakinLah Ku tak mW khlngan Mu…
Ku ingin terbanG brsama bIntanG…
tbarKan sinar d tngh hEningNya malam..
Tuk biarkan Qt slNg berbagi rasa…
Yg tErlarut dalam suasana CinTa…
Dan tutuR kataMu,,banGkitkan gairah Qu…
Yg Slalu sja memanGgil namamU…
lUluhkan hatIqu…
hapUskan GUndaHQu…
Dan kU ingin kau tau ,,,
AQ ingIn terbaNG bersamamu….
Agar ciNta ini kan abadi Slalu…..
salahkah bilaku mencintai dia?
salahkah ku menyayangi dirinya?
salahkah bilaku ingin memiliki dirinya?
perasaan ini tak bisa dipendam lama lagi
saatku melihat kau detak jatungku berdetak sangat. . Kencang
sosokmulah yangku tunggu selama ini
SAYANG! aku tak bisa mengatakannya padamu bahwa aku cinta dan sayang kamu
keberanianku hilang.
mungkin aku hanya bisa memilikimu dalam mimpi dan anganku semata
aku hanya bisa mengagumimu dari kejauhan saja
aku hanya bisa menyayangimu dan mencintaimu tanpa bisa memilikimu
andai kau tau perasaanku ini
karena aku tidaklah sempurna dan mungkin tidaklah layak tuk memilikimu yang begitu sempurna dimataku
salahkah ku menyayangi dirinya?
salahkah bilaku ingin memiliki dirinya?
perasaan ini tak bisa dipendam lama lagi
saatku melihat kau detak jatungku berdetak sangat. . Kencang
sosokmulah yangku tunggu selama ini
SAYANG! aku tak bisa mengatakannya padamu bahwa aku cinta dan sayang kamu
keberanianku hilang.
mungkin aku hanya bisa memilikimu dalam mimpi dan anganku semata
aku hanya bisa mengagumimu dari kejauhan saja
aku hanya bisa menyayangimu dan mencintaimu tanpa bisa memilikimu
andai kau tau perasaanku ini
karena aku tidaklah sempurna dan mungkin tidaklah layak tuk memilikimu yang begitu sempurna dimataku
“hadirmU disiNi”
Malam ini,,,takJub kurasaKan ….
ktiKa ku mlihaT langit yg bgitu iNdh dihiasi biNtang…
pjamkaN mata n brharap kaU yg kucinta kan msngerti…
mengerti akan apa mkSud haTi ini…
Cinta yg prnH raPuh,,,kni trsUsun kmbaLi…
kmBali mMberi beniH benIh cnta yg smkN lama kian brseMi…
mgKnKh ku tLah tmukan seoranG yg sslama ni kucaRi…???
UntuK dPt tmani aQ lewati hari…
dGn Ktulusan cnta Nurani…
kan Kusimpan rasa ini jauh d LubuK hati…
aga ia taK kuasa Pergi lagi…
lpasKan smua gndah,,,hapUskan rsaH,,,
aQ pun mulai saDar….
Bahwa hatI yg PrnH tkikiS olH luka lma…
dapaT trObati karma haDirMu disini…
canda dan tawa yg kau beri…
BUatQu mngErti,,cnta trlaHir bukan untK disaKiti…
Munkin hanYa kau yg dapaT mbuat aQ mgerTi…
atS kbOdohanQu slama ini…
aQ yg dulu prnH disakiti,,,masih mharaPNya kmbali..
brhar kau kan slalu mnEmani…
tuK hapuskan sUnyi sepi d hati…
dan Qt mulai bersmangad tUk mulai ksh cnta ini..
Agar nanti Qt kan dapat tMui Cnta yg abadi…
Trdiam sjEnak,,mulai resapi…
Pa mkSud dr smua ini…
mGkin ini yg namaNya cnta,,,
antara dUa insane makHluk yg slng mnyayanGi…
dan Ku mulai tSenYum,,ktiKa Ku tau Engkau sangat brarti d hatiQu…
Tuk hiaSi hiDupQu,,dGn warna” indah yg kau bEri….
love u kBo….
Bintang yang terang
sinarmu sungguh indah
keindahanmu mengingatkan aku
pada seseorang…………
dimana aku sangat merindukannya
malam yang begitu sunyi……….
mengapa dia tak hadir untuk menemaniku
angin yang berhembs dengan kencang……….
Tuhan sampaikan salam ku padanya
bahwa aku sangat merindukannya
kuingin dia selalu mencintaiku
dimanapun dia melangkah
SETIAP KATAKU ADALAH KATA CINTA PADAMU
DIHATIKU HANYA ADA SATU NAMA YAITU KAMU
SETIAP LANGKAHKU HANYA UNTUKMU
AKU HIDUP UNTUK MENCINTAIMU
DAN AKU MATIPUN AKAN AKU KENANG DIRIMU
cinta bagaikan air laut yang mengisi sebagian isi bumi…
memberi banyak kehidupan..
membuat orang ingin tahu..
dan tiap orang pasti mengalami cinta..
cinta itu keikhlasan..
cinta itu kemauan..
cinta itu saling mengerti..
cinta itu indah jika kita bisa menempatkannya pada tempat terbaik dalam hati..
jadikan cinta itu indah dihatimu..
karena cinta bisa seindah yang kau mau
“Edi aku mencintaimu”
Dalam segala kurang dan lebihmu
Dalam pintaku pada-NYA terselip namamu yang selalu kurindu
i Lup U
hati ini trasa sunyi tanpa nafas cintamu,,
hidup ini sepi tanpa senyuman darimu
diri inisenyap tanpa jiwa kasih mu,,
ruang hatiku gelap tanpa arah tuk melangkah
cinta,,,
mengapa semua harus terjadi???
mengapa disaat terang dunia kalbuku kau berlalu
kau tinggalkan sepenggal dusta dalam rasa,,
cinta..
aku hanya mampu memeluk rasa
memeluk mimpi senja yng kelabu
meniti harapan fajar kelana,,
cinta..
kau buat aku tak yakin untuk melangkah
kau beri aku segenggam luka
mengapa cahaya pelangi menjadi api,,
selamat jalan cinta,,
selamat berbahagia di atas luka ku,,
biarkan kata merangkai hati serupa darah dibalik tirai….
Langganan:
Postingan (Atom)
